Soluciones viales del gobierno se olvidan del peatón

Este jueves, la Alcaldesa Metropolitana (E), Helen Fernández, instaló el foro “Las ¿nuevas? Soluciones de Movilidad para Caracas”, actividad realizada en los espacios del Centro Cultural La Pizarra y resaltó la importancia de coordinar y planificar estrategias preventivas y políticas públicas que aporten soluciones en materia de movilidad.

Durante el foro Las ¿nuevas? Soluciones de movilidad organizado por el Instituto de Urbanismo de la Alcaldía Metropolitana,  ingenieros, arquitectos urbanistas y sociedad civil concluyeron que las grandes soluciones viales que ofrece el gobierno nacional priorizan al transporte particular, dejando a un lado al peatón y el transporte público.

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59% de la población caraqueña se traslada en Metro y autobuses, 18% caminando y 23% en vehículo particular. Pese a estas cifras y de acuerdo a los especialistas en tránsito y vialidad las más de 20 soluciones inauguradas en los últimos años siguen dando prioridad a los vehículos particulares y al sector social que tiene más poder económico y no en ese 77% que usa el Metro, los autobuses o simplemente las bicicletas.

Tomás de la Barra

Tomás de la Barra

Para el arquitecto Tomás de la Barra no son necesarias algunas de las soluciones que proyecta el gobierno para el 2015 y  sí el crear soluciones viales sustentables y generar un balance entre la población y el empleo por cuanto existe una gran demanda de viajes desde Guatire, los Teques, la Guaira y los valles del Tuy hacia Caracas “ No es necesario que se construya el segundo piso de la autopista Caracas – La Guaira, porque el litoral no tiene capacidad de crecimiento, lo que sí hace falta es el ferrocarril Petare – Guarenas y que la misión vivienda contribuya al balance” enfatizó

Al referirse a las soluciones viales inauguradas, la ingeniero Celia Herrera afirmó que al ser anunciadas por el ejecutivo se hicieron observaciones importantes que hubiese sido interesante se tomaran en consideración, pues muchas de ellas atentan contra la seguridad vial, hacen caso omiso a especificaciones técnicas propias del diseño de vías, dispositivos de control de tránsito, falta de señalización y demarcación y control de calidad entre otras. Herrera plantea necesario “pensar en un transporte integral, tratar de acabar con la anarquía y propiciar el civismo y mejorar el servicio de transporte público”

Celia Herrera

Celia Herrera

“Desincentivar el uso del carro particular” fue otra de las propuestas hechas durante el Foro Permanente de Ciudad y en ese sentido Dimas Pineda de la Asamblea de Ciclismo Urbano afirmó que en una ciudad que mide 25 km de ancho, la bicicleta podría ser el transporte del futuro, pues un recorrido que el carro hace en 45 minutos, se puede hacer en tan sólo 15 en bicicleta “buscamos masificación de este transporte pero para ello  son necesarias políticas públicas en torno a la bicicleta, iniciativas y planes de educación” dijo

Iniciativas y proyectos presentes en el Plan Estratégico Caracas Metropolitana 2020 que promueven el uso de la bicicleta como transporte sustentable “lo que queremos es movilizar, trasladar y lograr solucionar el problema de movilidad de quienes viven fuera de Caracas que tardan hasta 5 horas para llegar a la ciudad y de los propios caraqueños que pierden horas en colas” afirmo la Presidente del Instituto Metropolitano de Urbanismo Zulma Bolívar. Quien además señaló que Caracas tiene una necesidad urgente de ser analizada de forma multisectorial. “Mejorar la movilidad del caraqueño no se trata de construir más vías, es prestar un mejor transporte público, que el Metro tenga suficientes vagones, que las paradas de autobuses funcionen como debe ser, que la gente pueda caminar por aceras decentes, que los motorizados estén ordenados y que la bicicleta sea reconocida; esa es la idea de una Caracas en movimiento”.

Zulma Bolívar y Helen Fernández

Zulma Bolívar y Helen Fernández

Eddy Luz Cristiani Presidente del Instituto Metropolitano de Transporte planteó la necesidad que se trabaje en la Línea 6 del Metro (paralela a la Línea 1) “Caracas necesita más y mejor Metro, hay que reconocer que el gobierno nacional ha hecho un gran esfuerzo de inversión, pero no se puede olvidar que el Metro requiere con urgencia priorizar sus proyectos y pensar en las interconexiones” afirmó Cristiani.

 

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